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干货丨2019民航半年成绩单,下半年还要做什么

www.kunenaspanish.com2019-09-01

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民航局最近举行了2019年全国民航年中工作视频会议,总结了民航上半年的工作情况,并提出了下半年关键任务的要求。旅行圈已经根据需要整理了一些干货内容供所有人使用:

中国民航网)

今年上半年的大数据

尽管CAA的成本降低和组合减少降低了航空公司的运营成本,但由于油价上涨,汇率波动,公共商务乘客比例下降等因素,航空公司的运营压力仍在增加。铁路竞争。

*全行业运输总量627.6亿吨公里,客运量3.2亿人次,货邮运输量351.2万吨,分别增长7.4%,8.5%,-1.3%分别。民航总营业额属于综合运输系统。比例为32.8%。

*上半年实现营业收入527.75亿元,同比增长7.1%;收入质量下降:上半年全行业累计利润316.1亿元,同比下降2.4%,其中航空公司利润同比下降24.5%,日均飞机利用率下降0.1%。在一小时内,座位公里收入下降了2.5个百分点,载客率下降了1.3个百分点。

*行业增长增长,客运增速放缓,货运负增长:上半年全国机场旅客吞吐量同比增长7.2% ,增长率较去年同期下降4.8个百分点,机场货物吞吐量下降0.7%。在前30个机场中,近40%的机场货物和邮件吞吐量出现负增长;每月客运量增长率差异扩大,“旺季更旺盛,淡季更轻”,波动率达到8.9个百分点。 (12月份客运量同比增长14.9%,3月份增长率仅为4%,为2008年10月以来的最低水平。5月和6月的增长率反弹,达到8.7%和8.1%从目前的机票预订数据来看,7月和8月,夏季机票预订的速度为15.5%。

*降低成本政策组合拳击:降低航空公司民航发展基金征收标准50%,暂停飞机起降相关收费标准,降低货运机场收费标准,规范运输机场通用航空收费标准,降低航空煤油投资价格差异,降低海运保费水平,估计公司全年将降低90亿元的成本。

*截至6月底,当整个行业的运输时间同比增长7.1%时,事故责任率同比下降59.1%。

*在航班总数同比增长7%的情况下,全国航班正常率达到80.35%,同比增长0.83个百分点;上半年,空中交通管制系统保证航班数量同比增长7.2%,空中交通管制(包括流量控制)造成的航班延误占1.59%,同比下降48.4% - 上一年。

停车位数量为5865个,航站楼建筑面积1456万平方米,空中交通管制机场229个,航运企业460个,完成航班产量46.7万小时,增长5.8%;进料器型号从原来的7种类型扩展而来。 13种。

*全行业每吨公里油耗同比下降约1%,机场每位乘客能耗下降约0.2%。

*国际市场和大众市场继续扩大。上半年,在中美贸易摩擦等不确定因素的影响下,国际航线客运量仍增长16.5%,新增航空人口2724万人次。

空中权利资源的扩大,东京,日本主流市场容量的大幅增加,以及与韩国,芬兰等国家航空运输市场准入的扩大,中国航空公司的国际市场份额为51.6%。

*上半年,民航完成投资约430亿元,同比增长25%,完成年度投资任务的50.6%,比上年增长26.3个百分点去年是“十三五”以来最快的一年。

* 219个机场已实现国内航班全面安全检查,支持“无纸化”,上海浦东,长沙黄花等国际和地区航线实现电子登机通关;飞行员过境旅客跨式航行行李直航服务飞行员;东方航空公司国内民航业首个RFID行李跟踪系统;成都双流机场率先实现了行李提取的双向视觉全覆盖。

* 13家航空公司约有340架飞机开通了客舱无线局域网,其中近180架飞机具有机舱空地通信能力,可为680万乘客提供10,000米的互联网接入。

今年上半年

安全运行稳定可控,服务质量持续改善,民航改革深化,行业增速放缓。

1,北京大兴国际机场主体工程于6月30日竣工验收。

2,果断停止波音737MAX8型号的商业运营,暂停引入该机,并明确提出恢复飞行的原则。

中欧首先在民用航空部门签署了《民用航空安全协定》和《关于航班若干方面的协定》。

4,2019年顺利完成春运工作,40天内运送旅客7882.2万人次,比去年同期增长11.4%,是各种运输方式中增长最快的。

5.明确禁止在操作的所有阶段在驾驶舱内吸烟。

6.进一步加强客舱订单管理,为机组人员大胆履行安全职责提供制度保障。

7,全面实施“步费”。

8,开通民航服务质量监督电话,国内航空公司和机场投诉响应率达到100%。

9.机场网络布局越来越合理。中国10万平方公里的机场数量已达到2.4个。北京大兴,成都天府,青岛胶州等新机场将竣工。

今年下半年的主要工作

航空运输持续增长与缺乏业务支持能力之间的矛盾仍然是民航发展的主要矛盾。 “控制总量和调整结构”是坚持安全底线和正常红线的重要措施。只要行业发展的主要矛盾没有改变,就必须始终坚持“控制总量,调整结构”的方针。

1,全力开展北京大兴国际机场的联合试运行,运营演练和内外协调,确保930如期投入运营。

2,以最高标准防范安全风险,并以最严格的要求实施安全监督。

3.密切关注航班的正常工作,不要放松,严格控制夏季运输时间和提前飞行计划增量,不超过容量审批;进一步提高运行效率,促进空域精细化管理改革经验,在临时空域开放,改变空气等。公司积极争取军事航空支持,建立空中交通管理效率评估激励机制,完成优化大兴枢纽机场出入境手续。

4,多管齐下降低成本:下半年,我们将认真落实已经出台的减排政策,研究和完善中小机场补贴,航空货运,航运支持政策。补贴和贷款贴息补贴,研究特殊时期的特殊国际发展困难。航空公司执行率评估。

五,进一步深化价格市场化改革:对航空煤油定价成本进行监督检查,进一步扩大国内航线范围,实现市场调整价格,进一步规范国际货运价格管理。

6.优化网络促进协调:启动民航“十四五”规划初步研究,着力制定北京“双枢纽”发展战略规划,完成民航协同发展规划在长江三角洲,广东,香港,澳门和大湾区等重要地区。重庆,西安等枢纽战略规划的重点节点,支持海南建设太平洋航空区域和印度洋的枢纽。

7.进一步推动权力下放权力下放:进一步下放一批民航行政审批项目,全面取消引入通用航空飞机的审批和登记,简化引入航空器管理程序的程序以及新的飞机维修能力审批程序,进一步放宽市场准入并开展民航活动。企业许可证已分离并进行了重组。

您如何看待2019年上半年的收益下降以及“控制总量和调整结构”政策的延续?文本末尾的欢迎信息

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民航局最近举行了2019年全国民航年中工作视频会议,总结了民航上半年的工作情况,并提出了下半年关键任务的要求。旅行圈已经根据需要整理了一些干货内容供所有人使用:

中国民航网)

今年上半年的大数据

尽管CAA的成本降低和组合减少降低了航空公司的运营成本,但由于油价上涨,汇率波动,公共商务乘客比例下降等因素,航空公司的运营压力仍在增加。铁路竞争。

*全行业运输总周转量627.6亿吨公里,客运量3.2亿人次,货邮运输量3512.2万吨,分别增长7.4%、8.5%、1.3%。民航总周转量在综合运输系统中。比例为32.8%。

*上半年,营业收入5277.5亿元,同比增长7.1%;收入质量下降:上半年全行业累计利润316.1亿元,同比下降2.4%,其中航空公司利润下降同比24.5%,飞机日利用率下降0.1%。小时内,座位公里收入下降了2.5个百分点,载客率下降了1.3个百分点。

*工业增长加快,客运增长放缓,货运负增长:上半年国家机场旅客吞吐量同比增长7.2%,增速下降4.8个百分点。与去年同期相比,该机场的货运吞吐量下降了0.7%。在前30名机场中,近40%的机场货物和邮件吞吐量呈负增长,每月客运量增长率差异扩大,“旺季更旺,淡季更轻”,波动率达到8.9%。点。(12月份客运量同比增长14.9%,3月份仅增长4%,为2008年10月以来最低水平。5、6月份增速回升,分别达到8.7%和8.1%。从目前的订票数据来看,7月和8月,夏季订票速度为15.5%。

*降低成本政策组合拳击:将航空公司民航发展基金征收标准降低50%,暂停飞机起降相关收费标准,降低货运承运人机场收费标准,规范通用航空公司的收费标准。E运输机场,降低航空煤油投资差价,降低海运保费水平,预计公司全年将降低成本90亿元。

*截至6月底,全行业运输工时同比增长7.1%,事故责任率同比下降59.1%。

*在航班总数同比增长7%的情况下,全国航班正常率达到80.35%,同比增长0.83个百分点;上半年,空中交通管制系统保证航班数量同比增长7.2%,空中交通管制(包括流量控制)造成的航班延误占1.59%,同比下降48.4% - 上一年。

停车位数量为5865个,航站楼建筑面积1456万平方米,空中交通管制机场229个,航运企业460个,完成航班产量46.7万小时,增长5.8%;进料器型号从原来的7种类型扩展而来。 13种。

*全行业每吨公里油耗同比下降约1%,机场每位乘客能耗下降约0.2%。

*国际市场和大众市场继续扩大。上半年,在中美贸易摩擦等不确定因素的影响下,国际航线客运量仍增长16.5%,新增航空人口2724万人次。

空中权利资源的扩大,东京,日本主流市场容量的大幅增加,以及与韩国,芬兰等国家航空运输市场准入的扩大,中国航空公司的国际市场份额为51.6%。

*上半年,民航完成投资约430亿元,同比增长25%,完成年度投资任务的50.6%,比上年增长26.3个百分点去年是“十三五”以来最快的一年。

* 219个机场已实现国内航班全面安全检查,支持“无纸化”,上海浦东,长沙黄花等国际和地区航线实现电子登机通关;飞行员过境旅客跨式航行行李直航服务飞行员;东方航空公司国内民航业首个RFID行李跟踪系统;成都双流机场率先实现了行李提取的双向视觉全覆盖。

* 13家航空公司约有340架飞机开通了客舱无线局域网,其中近180架飞机具有机舱空地通信能力,可为680万乘客提供10,000米的互联网接入。

今年上半年

安全运行稳定可控,服务质量持续改善,民航改革深化,行业增速放缓。

1,北京大兴国际机场主体工程于6月30日竣工验收。

2,果断停止波音737MAX8型号的商业运营,暂停引入该机,并明确提出恢复飞行的原则。

中欧首先在民用航空部门签署了《民用航空安全协定》和《关于航班若干方面的协定》。

4,2019年顺利完成春运工作,40天内运送旅客7882.2万人次,比去年同期增长11.4%,是各种运输方式中增长最快的。

5.明确禁止在操作的所有阶段在驾驶舱内吸烟。

6.进一步加强客舱订单管理,为机组人员大胆履行安全职责提供制度保障。

7,全面实施“步费”。

8,开通民航服务质量监督电话,国内航空公司和机场投诉响应率达到100%。

9.机场网络布局越来越合理。中国10万平方公里的机场数量已达到2.4个。北京大兴,成都天府,青岛胶州等新机场将竣工。

今年下半年的主要工作

航空运输持续增长与缺乏业务支持能力之间的矛盾仍然是民航发展的主要矛盾。 “控制总量和调整结构”是坚持安全底线和正常红线的重要措施。只要行业发展的主要矛盾没有改变,就必须始终坚持“控制总量,调整结构”的方针。

1,全力开展北京大兴国际机场的联合试运行,运营演练和内外协调,确保930如期投入运营。

2,以最高标准防范安全风险,并以最严格的要求实施安全监督。

3.密切关注航班的正常工作,不要放松,严格控制夏季运输时间和提前飞行计划增量,不超过容量审批;进一步提高运行效率,促进空域精细化管理改革经验,在临时空域开放,改变空气等。公司积极争取军事航空支持,建立空中交通管理效率评估激励机制,完成优化大兴枢纽机场出入境手续。

4,多管齐下降低成本:下半年,我们将认真落实已经出台的减排政策,研究和完善中小机场补贴,航空货运,航运支持政策。补贴和贷款贴息补贴,研究特殊时期的特殊国际发展困难。航空公司执行率评估。

五,进一步深化价格市场化改革:对航空煤油定价成本进行监督检查,进一步扩大国内航线范围,实现市场调整价格,进一步规范国际货运价格管理。

6.优化网络促进协调:启动民航“十四五”规划初步研究,着力制定北京“双枢纽”发展战略规划,完成民航协同发展规划在长江三角洲,广东,香港,澳门和大湾区等重要地区。重庆,西安等枢纽战略规划的重点节点,支持海南建设太平洋航空区域和印度洋的枢纽。

7.进一步推动权力下放权力下放:进一步下放一批民航行政审批项目,全面取消引入通用航空飞机的审批和登记,简化引入航空器管理程序的程序以及新的飞机维修能力审批程序,进一步放宽市场准入并开展民航活动。企业许可证已分离并进行了重组。

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