浙江24小时

首页 > 正文

8年不换代,还涨价3000元,这款国产SUV上月就卖出89辆

www.kunenaspanish.com2019-09-02

汽车爆料2019.6.12我要分享

与欧美国家相比,中国汽车制造业的基础非常薄弱,因此在早年,独立汽车公司不得不采用“逆向开发”来制造汽车。所谓逆向开发就是研究成熟模型的逆向开发和制造技术。随着这一举措,长城,比亚迪和其他汽车公司逐渐发展壮大。当自动驾驶汽车公司具有一定的实力时,他们开始追求“精神主义”。有两种形式的“被动主义”。一个是通过收购获得技术,例如吉利吞下沃尔沃和上汽收购罗浮。另一个是合作打造江铃驭胜等新品牌。

江铃汽车十多年来一直致力于轻型商用车市场,已经是中国商用车领域最大的公司之一。然而,江铃对此并不满意,并且一直想进入乘用车市场,但商用车技术不适合乘用车,而且可能是未能进入市场。在考虑之后,江铃汽车决定拉起合作伙伴福特。 2002年,它成立了自营合资品牌江铃驭胜。 Yu Sheng被江铃汽车“所喜爱”,不仅吸收了福特的技术,还组建了一支由来自日本,法国和意大利的近200名经验丰富的工程师组成的团队。

也许是缺乏信心,或者是故意的,江铃驭胜在成立四年后开始了该品牌的第一个型号,苏晟S350项目,并于2010年下半年正式上市。此后,江铃驭胜只依靠S350模特在战场上竞争。直到2016年,第二款产品胜利S330上市。 2016年,驭胜品牌每年销售37,300台,但远低于国内一线厂商。这是它的销售高峰。 2017年以后,驭胜品牌的销售量呈悬崖式下滑,去年销量仅为69万台。

现在,就在S330上市两年后,由于销售低迷,S300已经停产。资深品牌S350已成为唯一出售的车型。然而,玉胜S350也处于危险之中。5月,89辆汽车销量同比下降74.35%。前五个月,仅623辆汽车的销量同比下降86.24%。为什么福特支持余生会陷入这样的境地?看看余生S350知道原因。

0×251f

2010年,江铃正式推出了玉胜SUV(还未命名为S350)。共上市新车7辆,价格区间为1388-1868万辆。新车的外观是原始设计,2750毫米的轴距给了汽车相当大的空间。不过,除此之外,余生的配置和动力相比,同一级别的车型,并没有太突出的性能。综合产品平庸,最让人费解的是余生走了硬核的越野路线。余生的七款车型中,有六款是柴油车,均采用无载车身结构。

0×2520个

硬核越野车的受众已经很小了。作为初出茅庐的新人,江铃已进入利基市场,但名声不佳。谈论成功很容易。此外,由于当时国家法律法规的限制,玉胜柴油机车型不能进入某些一线和二线城市。也就是说,玉胜的消费人口主要集中在二三线城市。余生的价格是元,即使现在不便宜,我也能想象消费者是如何轻易接受胜利的。

0×2521个

不利的情况没有达到江铃的信心,然后改变主意推出更贴心的汽油版本。有人说,俞胜得到了福特的技术支持。江铃从福特学到了新的发动机技术,并成功开发出具有自主知识产权的发动机JX4G20A5L。 JX4G20A5L发动机甚至超过了福特ECOBOOST 2.0T发动机,该发动机在额定功率,最大净功率和额定扭矩方面拥有世界十大发动机。也许是因为江铃失去了它的出色发动机性能。

驭胜S350仍采用无负载车身结构,配备及时四轮驱动和多片式离合器。当然,为了满足城市消费者的需求,江铃还将重新设计S350 S350的外观,这对家庭消费者来说更具美感。除了6速手动变速箱外,它还配备了6速自动变速箱和7个座椅。更新的S-S350比以前更适应市场。然而,即使有“放慢山”的艰苦工作,仍然难以取悦普通消费者。

驭胜S350汽油版的最低价格为1218万元。与12.7万元的哈弗H6自动冠军版相比,除了太空动力有一定的优势外,其他方面几乎都被打败了。没有牵引力控制,线路辅助和ESP车身稳定系统。还有发动机启动和停止,自动停车,全景天窗,无钥匙系统,LED头灯和汽车网络系统,所有这些都没有。宇盛S350的配置水平很难得到家庭消费者的认可,更不用说硬核越野驾驶的质量了。

表面不好,深度更小。江铃驭胜S350自2010年发布以来,从未发布过更换型号。换句话说,驭胜S350在8年前仍在使用组装技术。如果没有最新的研发技术,驭胜S350的质量性能自然会受到期待。在早年,驭胜被车主抱怨,反映了车辆的严重共振,从而引起一系列故障,例如换档不良和驱动轴轴承损坏。近年来,苏生S350的质量仍然不容乐观,无法升降窗,非制冷空调和油漆表面生锈等问题层出不穷。即使是引以为傲的发动机也受到了消费者的抱怨,即无法启动,抖动和异常噪音等问题。

产品不太硬,S350 S350的销售也被视为理所当然。然而,汽车惊讶于苏晟S350的价格在今年3月上涨。一般来说,增加销售最直接的方法是降价,但江铃汽车却做了相反的事,并宣布苏西S350全尺寸汽油版的价格为3000元。它不会下降和上升,它会增加配置吗?没什么! Yusheng S350的外观和配置没有变化。这只是价格上涨。这种类似神的行动只能称为“死亡”。

当然,驭胜S350并不是一款出色的家用SUV,但它可能在硬核越野市场占有一席之地。江铃汽车仍对此充满信心,据报道,新车型已向工业和信息化部报告。从谍照的角度来看,新驭胜S350的外观,内饰和配置都有所改变,而发动机也增加了动力。但新车可以重生吗?我们正在等待上市后的表现。

收集报告投诉

与欧美国家相比,中国汽车制造业的基础非常薄弱,因此在早年,独立汽车公司不得不采用“逆向开发”来制造汽车。所谓逆向开发就是研究成熟模型的逆向开发和制造技术。随着这一举措,长城,比亚迪和其他汽车公司逐渐发展壮大。当自动驾驶汽车公司具有一定的实力时,他们开始追求“精神主义”。有两种形式的“被动主义”。一个是通过收购获得技术,例如吉利吞下沃尔沃和上汽收购罗浮。另一个是合作打造江铃驭胜等新品牌。

江铃汽车十多年来一直致力于轻型商用车市场,已经是中国商用车领域最大的公司之一。然而,江铃对此并不满意,并且一直想进入乘用车市场,但商用车技术不适合乘用车,而且可能是未能进入市场。在考虑之后,江铃汽车决定拉起合作伙伴福特。 2002年,它成立了自营合资品牌江铃驭胜。 Yu Sheng被江铃汽车“所喜爱”,不仅吸收了福特的技术,还组建了一支由来自日本,法国和意大利的近200名经验丰富的工程师组成的团队。

也许是缺乏信心,或者是故意的,江铃驭胜在成立四年后开始了该品牌的第一个型号,苏晟S350项目,并于2010年下半年正式上市。此后,江铃驭胜只依靠S350模特在战场上竞争。直到2016年,第二款产品胜利S330上市。 2016年,驭胜品牌每年销售37,300台,但远低于国内一线厂商。这是它的销售高峰。 2017年以后,驭胜品牌的销售量呈悬崖式下滑,去年销量仅为69万台。

现在,在S330推出仅两年后,由于销量惨淡,S300已经停产。品牌老将S350已成为唯一售出的型号。然而,Yusheng S350也处于危险之中。 5月份,89辆汽车的销量同比下降74.35%。前五个月,仅623辆汽车的销量同比下降86.24%。为什么福特支持余胜,陷入这样的境地呢?看看驭胜S350知道原因。

2010年,江铃正式推出了Yusheng SUV(尚未称为S350)。上市共有7款新车,价格区间为13.88-18.68万。新车的外观采用原创设计,2750mm的轴距为车辆提供了相当大的空间。不过,除此之外,驭胜的配置和功率相比同级别的机型,并没有太突出的表现。综合产品平庸,最令人费解的是驭胜经过了艰苦的越野路线。驭胜的七个型号中有六个是柴油车,所有车型均采用无负载车身结构。

硬核越野车的观众已经很小了。作为初出茅庐的新人,江铃已经进入了利基市场而声名远播。谈论成功很容易。此外,由于当时国家法律法规的限制,驭胜柴油车型无法进入某些一线和二线城市。换句话说,裕盛的消费群体主要集中在二三线城市。驭胜的价格为13.8万元,即使现在不便宜,我可以想象消费者如何轻松接受胜利。

不利的情况没有达到江铃的信心,然后改变主意推出更贴心的汽油版本。有人说,俞胜得到了福特的技术支持。江铃从福特学到了新的发动机技术,并成功开发出具有自主知识产权的发动机JX4G20A5L。 JX4G20A5L发动机甚至超过了福特ECOBOOST 2.0T发动机,该发动机在额定功率,最大净功率和额定扭矩方面拥有世界十大发动机。也许是因为江铃失去了它的出色发动机性能。

驭胜S350仍采用无负载车身结构,配备及时四轮驱动和多片式离合器。当然,为了满足城市消费者的需求,江铃还将重新设计S350 S350的外观,这对家庭消费者来说更具美感。除了6速手动变速箱外,它还配备了6速自动变速箱和7个座椅。更新的S-S350比以前更适应市场。然而,即使有“放慢山”的艰苦工作,仍然难以取悦普通消费者。

驭胜S350汽油版的最低价格为1218万元。与12.7万元的哈弗H6自动冠军版相比,除了太空动力有一定的优势外,其他方面几乎都被打败了。没有牵引力控制,线路辅助和ESP车身稳定系统。还有发动机启动和停止,自动停车,全景天窗,无钥匙系统,LED头灯和汽车网络系统,所有这些都没有。宇盛S350的配置水平很难得到家庭消费者的认可,更不用说硬核越野驾驶的质量了。

connect()超时!

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档