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北邮在线:当代互联网造车术:用爱发电?

www.kunenaspanish.com2019-09-04

无论从哪个层面来看,风机经济带来的商业利益只会增加。

在蔡旭坤与周杰伦失去了最终的对抗之后,球迷仍然热情高涨。 7月26日,新的EP《YOUNG》在腾讯音乐娱乐的三个平台上推出,5分钟内销售额为2000万元。蔡旭坤参与的微博数据清单不足,但它已经复活了。

一方面,粉丝的消费能力有所提高。另一方面,李嘉琪着火了。成千上万的李嘉琪被复制了。红色的河流和湖泊开辟了阿里,京东,网易和唯品会等主流电力。商业平台上的新一轮战争。

粉丝们互相生活,无处可吃。但是这股风也莫名其妙地陷入了互联网制造的汽车领域。当粉丝们自我满足,心胸宽广,容纳新品种,“掩盖”新车的小问题时,我们发现也许是互联网汽车追逐者用户认为我们传播的,以及粉丝经济的逻辑也是一步之遥。

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运营互联网汽车公司的知识产权

截至上月底,特斯拉发布了一份混合财务报告。一方面,该公司第二季度继续亏损,净亏损3.9亿美元,其股价暴跌。另一方面,第二季度的生产交付结果非常光明。共生产手推车,比第一季度高出12.9%。与第一季度相比,完成的手推车交付量增加了51%,打破了2018年第四季度的最高交付记录。

特斯拉的交付结果与球迷的自发追求和“安利”密不可分。

根据特斯拉相关新闻网站特斯拉拉蒂的说法,特斯拉的一些来自世界各地的忠实粉丝利用自己的行动帮助特斯拉实现其季度目标。例如,去年9月,一位有影响力的特斯拉粉丝主持播客节目,直接在推特上告诉马斯克,给新车主一个功能性解释,希望能帮助特斯拉交付车辆。

国内新能源汽车品牌也在追求特斯拉的粉丝文化,他们甚至看起来更有组织和礼仪。比亚迪的“模具粉”是众所周知的,数量最多,忠诚度最高,并将自己视为企业的一员;小鹏车主的独家绰号“彭友”来自何小鹏的句子“速度慢,首先是虽然维莱的主人没有粉丝的名字,但每位车主都可以享受到鲜花,鸡尾酒和蛋糕包围的独家派对。李斌想做的用户公司似乎关注这些交付细节。

风扇经济的核心是知识产权,新能源汽车或互联网驱动的汽车正试图将其品牌IP化。这与特斯拉不同。在Twitter上,马斯克拥有2240万粉丝,而特斯拉只有288万粉丝,所以特斯拉的粉丝并不是那么多,它更准确。这种雄心勃勃的颠覆性的一种认同感。从这个角度来看,何小鹏,李斌和其他来到边境的人不足以在整个汽车行业中发挥如此重要的个人影响力。

在娱乐业,“控制”是每餐所必需的基本技能。粉丝向路人传播积极的信息,积极与“黑粉”作斗争。只是我没想到汽车用户已经学到了这一点。这种失明甚至已经转移到内部,并且出现了一种只能被称赞且不能被质疑的奇怪形象。

粉丝经济如火如荼,不仅因为知识产权本身对他们有吸引力,而且由于粉丝的前所未有的参与和消费能力,最大化了资本,经纪,电影公司和社交平台的利益。但关键是球迷的声音越来越大。路易的代言资源和专辑销售大多是由粉丝购买的。因此,在他的公众热爱之后,粉丝的数量急剧下降。因此,不仅影响粉丝行为的偶像,还有粉丝绑架偶像。

互联网汽车的粉丝营销也是如此。其中,由于粉丝交通无法改变偶像的真正实力,舆论对情绪反弹的不协调更加认真。对于互联网汽车来说,高端服务无法掩盖车辆本身的尴尬。换句话说,用户服务只是产品的补充,只有产品不自信,才会急于提升服务质量。

其次,风扇经济所面临的最大风险是偶像会崩溃,这是球迷形成的反击力量。不久前小鹏汽车的信任危机就是最好的例子。

用户对互联网的思考是Weilai和Xiaopeng的核心优势,但现在它已成为“人物形象”。

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