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PSA要关闭武汉工厂?法系终究还是被日系吊打了

www.kunenaspanish.com2019-09-02

19: 09: 51宝烨说车子

冬天来了。

据国外媒体报道,东风和PSA正在协调关闭中国合资企业神龙汽车武汉的两家联合汽车工厂,并计划削减数千个工作岗位,估计裁员人数超过4000人。

有人说这个决定是神龙破碎生存的策略。目前,神龙汽车在武汉拥有三家整车厂。纵观神龙汽车在中国的销售,这三家工厂的产能严重溢出。对于今年,神龙汽车在前六个月的亏损达到了25.32亿元,而在过去的18个月里,累计亏损超过了62亿元。为此,神龙汽车不得继续牺牲生命,放弃两家工厂,出售设备,裁员,甚至出售土地以维持其在中国的生计,补充现金流。

据悉,神龙公司武汉第一工厂的设备和生产线将搬迁至第三工厂,工厂用地将移交给武汉市政府进行额外的业务规划。第二家工厂正在寻求出售,虽然此次出售的目标尚未公布,但有关资料显示,潜在买家是本田或日产在武汉。

与国内市场的国内风相比,PSA集团在中国的销售额在今年上半年大幅下降,下降超过60%,仅完成销售63,000。其标致和雪铁龙遭遇滑铁卢,销量大幅下滑。从2016年到现在,这已经是神龙汽车连续四年的销量下滑。

今天的神龙汽车除了销量严重下滑外,还面临着巨大的损失。困难的是,自2017年4月以来,神龙汽车不断进行改革,高层管理人员不断变化,希望找到新的活力。然而,从目前的结果来看,它似乎没有起作用,现在已经卖给了土地。出售工厂的重点。

有人指出,标致和雪铁龙在中国崩溃的原因是因为他们太顽固了。长时间保持不变的“4AT变速器”和“后独立悬架”和“小排量发动机”逐渐使法国车逐渐失去了市场,虽然法国车在底盘和材料方面相比,同等水平要好很多,但只有这些点,显然不能真正打动国内消费者。

如果阿尔法罗密欧在中国的失败是国内消费者不了解性能车。然后法国汽车在国内的集体失败是合法汽车太骄傲,国内消费者不理解。长期以来,法国人对标致和雪铁龙的定位过高,他们已经将自己定位为合资车辆的高端品牌。即使这一呼吁超出了BBA,欧洲市场也不等于中国市场。

不尊重市场的品牌最终将被市场淘汰。合法汽车现在已退化到这一点,更应该是从自身找到原因,而不是盲目地抱怨消费者不了解汽车。 “不愿意退出中国市场”这句话不应停留在表面。事实上,经过分析,可以发现德国汽车的市场份额基本稳定,法律制度所损失的市场基本上被日本人抓住了。这必须让合法的汽车反映出来,研究中国市场并不好。这是一个无可挽回的错误。

冬天来了。

据国外媒体报道,东风和PSA正在协调关闭中国合资企业神龙汽车武汉的两家联合汽车工厂,并计划削减数千个工作岗位,估计裁员人数超过4000人。

有人说这个决定是神龙断臂求生的策略。目前,神龙汽车在武汉有三家整车厂。在神龙汽车在中国的销售过程中,三家工厂的产能严重过剩。今年,神龙汽车前六个月亏损25.32亿元,即使在过去18个月,累计亏损也超过62亿元。为此,神龙汽车不得继续谋生,不得放弃两家工厂,不得出售设备,不得裁员,甚至不得出售土地以维持其在中国的生计,不得补充现金流。

据悉,神龙公司武汉一厂的设备及生产线将搬迁至第三厂,厂区用地将移交武汉市政府作进一步的经营规划。第二家工厂正在寻求销售,虽然销售目标尚未公布,但相关信息表明,潜在买家是武汉的本田或日产。

与国内风相比,今年前6个月,PSA集团在中国的销售额大幅下降,降幅超过60%,仅完成销售6.3万台。它的标致和雪铁龙遭遇滑铁卢,销量急剧下降。从2016年至今,神龙汽车销量连续四年下滑。

今天的神龙汽车,除了销量严重下滑外,也面临着巨大的损失。困难的是,自2017年4月以来,神龙汽车不断进行改革,高层管理层不断变化,希望找到新的活力。然而,从目前的结果来看,它似乎还没有起作用,而且现在已经卖给土地了。工厂的销售点。

有人指出,标致和雪铁龙之所以在中国垮台,是因为它们太顽固了。长期保持不变的“4AT变速器”和“后独立悬架”以及“小排量发动机”已逐渐使法式轿车失去市场,虽然法式轿车在底盘和材料上,相比同一水平要好得多,但O只有这些点,显然不能真正打动国内消费者。

如果阿尔法罗密欧在中国的失败是国内消费者不了解性能车。然后法国汽车在国内的集体失败是合法汽车太骄傲,国内消费者不理解。长期以来,法国人对标致和雪铁龙的定位过高,他们已经将自己定位为合资车辆的高端品牌。即使这一呼吁超出了BBA,欧洲市场也不等于中国市场。

不尊重市场的品牌最终将被市场淘汰。合法汽车现在已退化到这一点,更应该是从自身找到原因,而不是盲目地抱怨消费者不了解汽车。 “不愿意退出中国市场”这句话不应停留在表面。事实上,经过分析,可以发现德国汽车的市场份额基本稳定,法律制度所损失的市场基本上被日本人抓住了。这必须让合法的汽车反映出来,研究中国市场并不好。这是一个无可挽回的错误。

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